在VOCs排放規范的要求下,船只工業(yè)中必須要對涂料選型打開(kāi)進(jìn)一步的調整。能夠說(shuō),VOCs排放規范直接影響著(zhù)相關(guān)人員在船只涂裝中挑選的涂裝類(lèi)型。在這一進(jìn)程中,相關(guān)人員需要留意,在更好的滿(mǎn)足出船只外表防腐要求的前提下,要盡可能的選用綠色涂料。
經(jīng)過(guò)這樣的方法,既能夠避免船只水面以下的外表發(fā)作海洋生物附著(zhù),有能夠避免涂料污染海洋生態(tài)。一起,在進(jìn)行油船貨油艙的建造與涂裝時(shí),能夠運用耐蝕鋼完結。該資料抗含有H2S、SO2環(huán)境的均勻腐蝕才能以及抗強酸性環(huán)境下的點(diǎn)腐蝕才能,提高了外表環(huán)境的抗均勻腐蝕才能,并降低了VOCs排放。
環(huán)保工程施工的焚燒法其實(shí)質(zhì)是高溫氧化,將臭味物質(zhì)氧化為無(wú)臭無(wú)害的CO2與氣態(tài)H2O,依據是否選用催化劑可分為熱力焚燒與催化焚燒兩種。焚燒法一般針對于有機廢氣濃度高于必定閾值,且有機物閃點(diǎn)較低的,一起焚燒后熱能有收回利用價(jià)值的場(chǎng)合。將有機廢氣經(jīng)過(guò)催化焚燒器,起燃后靠有機物自身焚燒放出的熱量維持焚燒,對于濃度較低或熱值較小的有機物還必須加入助燃劑完結焚燒進(jìn)程,有時(shí)易發(fā)作回火等不安全問(wèn)題,并且燃料消耗較多,直接形成運轉本錢(qián)很高。
直接焚燒法利用燃氣或燃油等輔佐燃料焚燒放出的熱量將混合氣體加熱到必定溫度(700—800℃),駐留必定的時(shí)刻,使可燃的有害氣體焚燒。該法工藝簡(jiǎn)略、設備出資高,能耗大、運轉本錢(qián)高。催化焚燒法:將廢氣加熱到200~300℃經(jīng)過(guò)催化床焚燒,達到凈化目的。該法能耗高、凈化率高、無(wú)二次污染、工藝簡(jiǎn)略操作方便。特別適用于高溫高濃度的有機廢氣治理。
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